M1坦克揭秘

通用动力公司于1980年制造了首批M1艾布拉姆斯战斗坦克供美国陆军使用，但直到1991年的“沙漠风暴”行动，全世界才充分领略到这种武器的强大威力。美国陆军和海军陆战队调集了约2000辆M1坦克布属在波斯湾，战斗结束时大概只有18辆还能使用。坦克穿行于油火的滚滚浓烟之中，疾速行驶在沙漠之上，几乎将伊拉克的苏式坦克车队一举全歼。而整个行动中，美军全体M1坦克乘员未损一兵一卒。

美国国防部供图 沙漠风暴行动中沙特的M1A1艾布拉姆斯主战坦克

M1是全球最卓越的坦克，因为它具有四个关键特性：

• 超强机动性：躲避攻击，直击目标
• 超强感应器和控制装置：准确定位，命中目标
• 超强火力：击毁目标
• 超强装甲：耐攻击

坦克基础知识

为了应对日渐兴起的堑壕战，英国于20世纪早期研制出了现代坦克。一战中，敌对双方部队挖掘平行的战壕工事，以有刺铁丝网和机枪手防御。这种战略造成双方大量伤亡。为了使部队向前推进，士兵们必须猛攻敌方的战壕。以大批人员阵亡的代价，让少数几人有机会穿过泥潭沼地和枪林弹雨，取得战斗胜利。

英国及其盟国需要一种装甲“陆战船”，可以在泥泞的地面上行进、穿过有刺铁丝网和猛烈的火力攻击，为步兵开辟道路。最终设计有六个组成部分。

• 履带
• 内燃机
• 壳体
• 炮塔
• 装甲
• 炮

美国国家档案和记录管理局供图 二战中受训的坦克乘员

履带与传送带的工作原理相同。坦克发动机使一个或几个钢链轮旋转，带动由数百个金属链环组成的履带随之滚动行进。坦克的轮子随履带行进，就像车轮在路上行驶。早期的坦克车在战场上不实用是因为其蒸汽发动机过于笨重且性能不稳定。内燃机为制造履带式军用车开辟了道路。

履带车可在崎岖的路面自由行驶，因为履带与地面的接触面积很大。汽车只靠四个轮胎的底部抓地，而坦克的履带上则有许多只“脚”同时抓地。此外，履带的踏面很重，可以碾进泥泞的路面，并且不会像轮胎那样出现暴胎。

壳体是坦克的底部，包括履带系统以及含有发动机和传动装置的装甲体。壳体的作用是运载坦克顶部的炮塔，使其自由行进。炮塔是一种承载一门或多门火炮（通常是一门重炮和几挺机枪）的装甲结构。

美国国防部供图 M1坦克主要由两部分构成： 旋转炮塔和履带壳体。

炮塔位于壳体中央一个较大的圆形区域内。传统设计中，壳体的正齿轮（称为横向传动轮）与炮塔内衬的齿轮相啮合。横向传动轮转动时可以旋转壳体上的炮塔，因此坦克乘员不必转动整个坦克便可以用主炮瞄准目标。坦克乘员还可以上下旋转主炮。

英国运用这种新型武器之后，德国也紧随其后，研制了自己的坦克。双方都使用了坦克，这种武器的作用也大为改变。如今的坦克已不再用来攻取战壕，而是主要用于对战其他坦克。从以下几部分可以看出，M1是专为此类战斗设计的。