重力是个很奇妙的东西，因为它无时无处不在，因此人们对它都习以为常了。例如，所有常规汽车或飞机的燃油系统都需要依靠重力来让燃油进入油箱，并且驱动燃油的流动。倘若让您试飞一架上单翼飞机（如文章 飞机如何飞上蓝天 中所示）然后进行倒飞，发动机几乎会立刻停车。在重力的作用下，燃油从油箱（位于机翼当中）进入发动机。

那么特技飞机进行倒飞和翻筋斗时，如何把燃油送入发动机的呢？为了弄清楚这个问题，我找到了一名双翼特技飞机（如下图所示）飞行员兰迪·亨森，向他请教了这个问题。

根据兰迪的说法，这其中有两种机理：

“第一种机理是像我所驾驶的Pitts S-1T飞机，采用重锤吸油管设计。油箱位于机身内驾驶员膝盖的前方。油箱内部有一段软管，软管的自由端固定了一个重锤。当飞机正飞时，油箱中的软管（即重锤吸油管）将会受到重锤的牵引而沉到油箱底部，并从那里吸取燃油。当飞机翻转，进入倒飞状态时，重锤会将软管牵引到油箱的顶部（这时候实际上是油箱底部）并从那里吸油。这的确是一种很棒的设计，因为只需要一个油箱，并且无论飞机处于正飞还是倒飞状态，都能吸取到全部的燃油。在我所熟悉的所有高性能特技飞机上，这项设计都得到了应用 ——这些飞机的机身中都有一个油箱。”

“第二种解决方案是倒飞油箱。这种技术应用在类似于Super Decathlon（一种上单翼飞机）的飞机上。这种飞机的主油箱位于机翼当中，高于发动机的位置。在正飞状态下，燃料在重力的作用下，流进发动机驱动的燃油泵的进油口（对于像Cessna 150这样的飞机，由于飞机上没有倒飞供油系统，所以也不需要燃油泵——燃料在重力的作用下进入汽化器）。为了进行倒飞，在靠近驾驶员脚部的地方装有一个小型的倒飞油箱。倒飞油箱与机翼中的主油箱是相连的。在正飞状态下，机翼油箱中的燃料在重力的作用下流进倒飞油箱中，直至将其灌满。倒飞油箱与燃油泵的进油孔相连，当飞机翻转，进入倒飞状态时，倒飞油箱将会在发动机的上方。于是油箱中的燃料将在重力作用下流入燃油泵中。在连接主油箱与倒飞油箱的管道上有一个止回阀，它能够防止燃油在飞机倒飞时倒流回主油箱。在Decathlon飞机中，倒飞油箱的储油量能够支持飞机进行大约两分钟的倒飞。

“无论是我驾驶的飞机，还是我见过的所有更加先进的特技飞机，它们的燃油系统都是采用燃油喷射。不过，我也见过一些老式的Pitts飞机上采用高压汽化器装置，汽化器在飞机倒飞时仍能正常工作。”

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