喷气式发动机，如火箭发动机，是一种反作用式发动机。它工作时向一个方向喷射物质，从而获得反方向的作用力。对于喷气式发动机，由发动机将燃料（比如煤油）与大气中的空气一起燃烧。燃料燃烧后使空气变热并膨胀，这种高温气体喷出发动机的尾喷管，从而产生了推力。

大多数现代喷气发动机都使用涡轮来提高发动机的工作效率，并使发动机能够在低速下工作。在喷入燃料之前，涡轮的一个部件吸入并压缩空气。涡轮的后面部分像风车一样工作——从废气中吸收能量，并使用这些能量来旋转涡轮的压气机部分。有关详细信息，请参见燃气轮机工作原理。

现代涡轮发动机的燃烧效率是非常高的，但排气流中还剩有大量氧气。加力燃烧室隐含的想法是将燃料直接喷入排气流，利用剩余的氧气来将其燃烧。这会使废气进一步变热和膨胀，并且可使喷气发动机的推力增加50%以上。

加力燃烧室的一大好处是能显著提升发动机的推力，而不会给发动机增加很多重量或复杂性。一个加力燃烧室无非就是一组喷油嘴、承载燃料燃烧的喷管和火焰稳定器，还有一个可调喷嘴。喷气发动机（带有加力燃烧室）需要使用可调喷嘴来使发动机具有开启加力燃烧室和关闭加力燃烧室这两种工作状态。

加力燃烧室的缺点是需要消耗大量燃料来产生动力。因此，大多数飞机都谨慎使用加力燃烧室。例如，军用喷气式飞机在航空母舰上短距起飞或在空战中进行高速机动时会使用加力燃烧室。

下面的图片拍摄于弗吉尼亚航空航天博物馆，它们向你展示了一台装有加力燃烧室的发动机的部分细节。这台独特的发动机来自一架F-4战机。以下是发动机的主体：

这包括压气机、燃烧室和废气涡轮。在发动机的尾喷管，您可以看到加力燃烧室的一圈喷油嘴，如下图所示：

以下是一个喷油嘴的特写：

在发动机的末端装有喷管和可调喷嘴，如下图所示：

这个喷管长约2.7米。发动机本身的长度大约有4米。

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